Brasil tem outubro como prazo fatal para cota de carne na China

A indústria frigorífica brasileira enfrenta uma corrida contra o calendário marítimo para viabilizar o aproveitamento comercial de uma fatia residual da cota de carne bovina concedida pela China ao Uruguai. Conforme análise detalhada pela consultoria TF Agroeconômica em seu relatório setorial, o mês de outubro desponta como a única janela operacionalmente segura para concentrar esses embarques adicionais, sob pena de as cargas chegarem aos portos asiáticos somente no próximo ano civil.

O Uruguai detém um teto preferencial de 324 mil toneladas para fornecer proteína bovina ao mercado chinês ao longo de 2026. Como os exportadores uruguaios não utilizarão a totalidade desse contingente, abriu-se a oportunidade para o Brasil absorver cerca de 80 mil toneladas desse excedente. Apesar do acerto prévio anunciado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva com o governo de Montevidéu, a efetivação das vendas depende da anuência mandatória de Pequim e da publicação de uma regulamentação aduaneira específica que permita computar o produto brasileiro dentro do saldo tarifário do país vizinho.

O principal gargalo dessa engrenagem comercial reside na rota marítima internacional, cujo tempo de trânsito (transit time) entre os terminais portuários da América do Sul e os atracadouros chineses varia de 45 a 60 dias. Nesse contexto, cargas que forem despachadas a partir de novembro correm risco concreto de desembarque apenas em 2027, o que inviabilizaria sua liquidação dentro do exercício contábil vigente e acarretaria a tributação integral fora da cota.

Em termos de escala industrial, o volume de 80 mil toneladas é considerado plenamente administrável pelas unidades exportadoras nacionais, mas impõe um esforço acelerado de originação no campo. Esse montante equivale ao abate de aproximadamente 320 mil a 400 mil cabeças de bovinos. A confirmação imediata da autorização chinesa tem potencial para reaquecer as escalas dos frigoríficos voltados ao "boi China" já nas próximas semanas, momento em que a indústria tradicionalmente inicia a preparação das cargas voltadas à cota própria brasileira.

Para o ciclo de 2027, o Brasil contará com um contingente oficial de 1,128 milhão de toneladas para a China. Contudo, a Associação Brasileira das Indústrias Exportadoras de Carnes (Abiec) alerta que esse teto anual pode ser integralmente preenchido entre março e abril caso o ritmo vigoroso dos embarques seja mantido. Diante desse aperto no fornecimento, a entidade avalia que a consolidação de regras permanentes para o compartilhamento de saldos de cotas de parceiros do Mercosul será um mecanismo decisivo para evitar o travamento precoce das vendas de carne bovina ao principal importador do país.