Fertilizantes e exportações puxam o agro em 2025
Movimentação de grãos e insumos em porto brasileiro reflete o aumento das importações de fertilizantes e o avanço das exportações agrícolas em 2025
Brasil registra recorde na importação de fertilizantes e amplia exportações de soja, milho e farelo em 2025. Foto: Canva
O Brasil registrou recorde na importação de fertilizantes e avanço nas exportações de grãos em 2025, reforçando a base produtiva do agro e sustentando perspectivas positivas para a safra e para o mercado de fretes em 2026. Os dados constam no Boletim Logístico – janeiro de 2026, divulgado pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab).
Ao todo, o país importou 45,5 milhões de toneladas de fertilizantes, superando as 44,28 milhões de toneladas registradas em 2024. Assim, o volume marca o maior patamar da série histórica. Esse movimento indica maior disposição dos produtores em ampliar área plantada e elevar a produtividade das lavouras. Além disso, sinaliza confiança do setor nas condições de mercado.
Mato Grosso, Paraná e São Paulo lideraram o consumo de fertilizantes, o que confirma o protagonismo desses estados na produção agrícola nacional.
Portos sustentam fluxo de insumos
Os principais terminais portuários concentraram a entrada dos fertilizantes. Juntos, os portos de Paranaguá, Santos e do Arco Norte responderam por praticamente todo o volume importado.
O Porto de Paranaguá manteve a liderança, com 10,89 milhões de toneladas, número próximo ao do ano anterior. Já os portos do Arco Norte avançaram para 8,27 milhões de toneladas, o que evidencia o fortalecimento logístico da região. Em contrapartida, o Porto de Santos recebeu 8,42 milhões de toneladas, volume ligeiramente inferior ao de 2024.
Esse desempenho reafirma a robustez da cadeia de suprimentos e dá suporte às expectativas de crescimento da produção agrícola.
Exportações de milho, soja e farelo crescem
Em 2025, o Brasil também ampliou os embarques de milho, soja em grão e farelo de soja. As três commodities somaram 172,3 milhões de toneladas exportadas, alta de 6,21% em relação a 2024.
No milho, os embarques alcançaram 40,9 milhões de toneladas. O Arco Norte respondeu por 39,3% do escoamento, enquanto Santos concentrou 35,8%. Já Paranaguá ampliou fortemente sua participação, o que reforça a redistribuição da logística portuária. Mato Grosso, Paraná, Goiás e Mato Grosso do Sul lideraram a origem das cargas.
A soja em grão totalizou 108,1 milhões de toneladas exportadas. O Arco Norte elevou sua fatia para 36,2%, enquanto Santos respondeu por 32%. A produção partiu, principalmente, de Mato Grosso, Goiás, Paraná e Rio Grande do Sul.
No farelo de soja, o volume chegou a 23,3 milhões de toneladas. Santos manteve a liderança no escoamento, seguido por Paranaguá e Rio Grande.
Fretes mostram estabilidade, com ajustes regionais
O mercado de fretes rodoviários apresentou comportamento heterogêneo em dezembro, mas predominou a estabilidade. A menor movimentação típica do fim de ano ajudou a conter altas, enquanto a maior oferta de caminhões limitou pressões sobre os preços.
Na Bahia e no Maranhão, a redução dos estoques manteve os valores estáveis. Já no Distrito Federal, os fretes subiram entre 1% e 4%, pressionados pelo diesel e pelo ambiente financeiro. Em Goiás e Mato Grosso do Sul, o aumento do escoamento de grãos sustentou leve valorização.
Mato Grosso seguiu com fretes elevados na comparação anual, apoiado em estoques altos e expectativa de intensificação da colheita. Paraná e São Paulo tiveram variações discretas. Por outro lado, o Piauí registrou queda média superior a 9% diante da retração da demanda.
Para o início de 2026, a tendência é de equilíbrio no curto prazo. No entanto, a colheita da soja deve aquecer o mercado gradualmente e pressionar as cotações a partir de fevereiro, acompanhando o aumento da demanda por transporte.
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