Movimentação de grãos soma 47 mi t no 1º trimestre

Essa queda foi mais sentida na Região Norte, onde grande parte da movimentação de grãos ocorre por vias fluviais. Os terminais da região registraram uma diminuição de 13,7% no volume transportado.
Os dados foram divulgados pela Associação de Terminais Portuários Privados (ATP), entidade que reúne 70 terminais de uso privado no Brasil. Essas estruturas são responsáveis por 60% da carga portuária nacional e exercem papel essencial no comércio exterior do país.

Por outro lado, a navegação de longo curso registrou avanço de 3,4%, impulsionada principalmente pelas exportações. A China manteve-se como principal destino dos grãos brasileiros, importando mais de 17 milhões de toneladas no período. Houve também um expressivo crescimento nas exportações para o Irã e o Egito, que aumentaram 63,5% e 62,3%, respectivamente — um indicativo da ampliação dos mercados compradores.

A soja foi o principal destaque entre as commodities transportadas. A movimentação do grão cresceu 4,5% em comparação com o primeiro trimestre de 2024, reafirmando sua posição de liderança entre os produtos agrícolas exportados pelo Brasil.

O desempenho positivo do setor está alinhado ao crescimento econômico registrado no início de 2025. Segundo o IBGE, o Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro teve alta de 1,4% entre o quarto trimestre de 2024 e o primeiro de 2025, puxado por um expressivo aumento de 12,2% na agropecuária.

Alguns terminais privados também se destacaram nesse cenário. Na Bahia, o Terminal Portuário Cotegipe apresentou crescimento de 50,5% na movimentação de grãos. Já em Rondônia, o Terminal Portochuelo avançou 15,8% no mesmo período.

“A situação mostra que, mesmo diante dos desafios enfrentados na navegação interior, o setor portuário demonstra resiliência e capacidade de adaptação. Isso mantém o Brasil entre os maiores exportadores globais de grãos”, afirma a diretora-executiva da ATP, Gabriela Costa.
Texto publicado originalmente em Notícias